> > > Онлайн-оценка стоимости ремонта < < <

Главная » Замена стёкол

Замена стёкол

• Стоимость работы со стёклами авто

У нас Вы можете:

• поменять;
• купить;
• заказать любые стекла для любых моделей автомобилей;
• сделать тонирование автостекол;

 

Вклейка лобового стекла

Вклеивание автомобильных стёкол - это серьёзный и, вместе с тем, крайне ответственный процесс. Не смотря на то, что вклеивание стёкол может казаться обыденным и простым занятием, тем не менее, любые ошибки, возникающие при отклонении от рекомендованной технологии, будут грозить серьёзными последствиями негативного характера. В данном случае, эта угроза носит прямой и буквальный смысл, то есть допущенные ошибки могут стать причиной нанесения вреда здоровью и жизни, как водителя, так и пассажиров автомобиля.

Вы можете себе представить сами, что произойдёт, если даже на невысокой скорости 60-80 км/ч у автомобиля вылетит лобовое стекло. Мощный воздушный удар спровоцирует потерю управляемости и неминуемо вызовет аварию. Это не попытка испугать вас, а напоминание всем тем, кто занимается вклеиванием стёкол о том, что от их добросовестности зависит нечто большее, чем конечный результат.

Следует тщательно выбирать для использования в работе высококачественные и надёжные материалы, не экономить на безопасности. Внимание также стоит уделить уровню подготовки специалистов, которые занимаются вклейкой стёкол, ведь именно из-за пустяковых огрехов сервисменов некачественно вклеенное стекло не справляется с динамическими нагрузками, возникающими при движении автомобиля и рано или поздно вылетает из проема.

Стоимость замены стекол варьируется преимущественно на основе одного параметра, так, например, замена лобового стекла; стоимость будет формироваться в зависимости от обьема работ, то есть в первую очередь исходя из класса автомобиля (малый/средний/представительский/внедорожник).  

Технология замены стёкол

Прежде чем установить новое стекло необходимо демонтировать повреждённое. Для того, чтобы нам в дальнейшем ничего не мешало выполнить эту операцию качественно, мы снимаем с автомобиля "дворники", панель воздухозоборника и т.д. Особое внимание следует уделить молдингам. Как правило, молдинги многоразовые, и их можно будет использовать повторно благодаря тому, что они снабжены защёлками (пистонами), которые крепятся за стекло. Аккуратно извлеките их, чтобы не повредить крепления. Конечно, встречаются молдинги и одноразового типа, например, молдинги на Toyota. В салоне необходимо удалить обшивку передних стоек и зеркало заднего вида.

Все поверхности, которые находятся недалеко от проёма, желательно закрыть при помощи специальной защитной плёнки или скотча, чтобы в процессе срезания стекла случайно не повредить лакокрасочное покрытие. Используемый клей не агрессивен химически и не способен разъесть или ещё как-то повредить покрытие, однако смыть его может быть очень сложно.

Компоненты клеевой системы вставляют в пистолет. Современный клей, образно говоря - это прокладка, которая обладает склеивающей способностью. При работе с двухкомпонентным материалом, очень удобно пользоваться специальными электрическими пистолетами.

С помощью особой турбины они эффективно перемешивают состав, а также позволяют его ровно и равномерно нанести на поверхность. Для клеев, которые состоят из однокомпонентных клеев вполне подойдут пистолеты обычного типа. Состав застывает довольно быстро, поэтому производители дозируют свои системы по следующей схеме: один набор на одно вклеивание одного автомобильного стекла крупных размеров, таких как у Mitsubishi L200 или Pajero. Остатки клея можно будет использовать, если ремонта ожидает еще несколько машин.

Срезка стекла

Далее необходимо произвести срезку стекла. Обязательно используйте новые струны, даже если она не успела порваться при предыдущем ремонте. Нельзя этого делать, так как в процессе работы струна всё равно переламывается, растягивается и теряет свою жесткость. Такая струна может лопнуть в процессе работы, повредив обшивки и поранив мастера. После этого прокалывают клей, выводят струну наружу и вставляют в ручку.

По завершению всех предварительных операций приступают к срезке старого стекла. Излишним будет «пилить» струной, вполне достаточно только тянуть на себя (все её 4 грани являются режущими).

В крайних случаях спиливание допускается в целях упрощения работы и с тем, чтобы случайно не повредить торпеду.

Также для срезки стекол можно использовать специальные пневматические или электрические ножи. Наиболее удобный для себя вариант обычно выбирается мастером. Главный плюс таких ножей - это возможность производить работу в одиночку. В отрицательных сторонах - процесс требует больших временных затрат.

После того, как стекло было удалено, необходимо срезать старый клей, чтобы слой, который останется на раме кузова был не более 2 мм. От этого напрямую зависит то, поместиться ли стекло в проём, и не приведёт ли это к его разрушению. Необходимо промыть проём и соседние поверхности, а также пройтись по ним обезжиривателем, который идёт в комплекте с набором клея. Это необходимо сделать для удаления всей грязи, которая обычно скапливается в этих местах с избытком. Необходимо быть особенно внимательным, чтобы грязь не попала на чистые участки.

Используем праймер для улучшения качеств склейки

Праймер наносится одним заходом на стекло и кузов. Чем тоньше будет слой, тем лучше. Делаем это не давая возникать промежуткам. Праймер - это своего рода грунт для усиления адгезии. Необходимость в нём вызвана тем, что клей весьма плохо держится на металле и шелкографии стекла. Для пластика эта характеристика чуть лучше. Вышеупомянутый праймер как раз служит помощью, благодаря которой клей надежно сцепляется с основой.

Плохо обработанная праймером поверхность приводит к возникновению микропор между площадью вклейки и клеем, куда обязательно попадёт вода. Это приводит к серьёзным протечкам, нарушению герметичности с последующим выпадением стёкол. Если праймер не выстаивает необходимое количество времени, то это также приводит к плачевным последствиям. Клей должен наноситься на стекло ровным слоем с использованием конусного наконечника. Нет особой разницы, куда его лучше наносить — на стекло или же на сам кузов, однако как правило, для гарантии клей кладётся на стекло, поскольку ширина проёма больше. Затем всё стекло устанавливают в автомобиль, поэтому таким образом работать удобнее.

Если форма стекла такова, что клей не везде можно нанести по его границе, то, используя в качестве ориентира старое срезанное стекло, можно нанести отметки маркером, соответствующие клеевому слою. Необходимо тщательным образом рассчитать высоту клеевого слоя с тем, чтобы стекло садилось плавно, но, вместе с тем, не возникали излишки клея, которые вылезут наружу и испачкают обшивку и другие элементы отделки.

Стекло устанавливается в проем. Рекомендуется немного подвигать его вправо-влево, чтобы клей размазался. С силой прижимать стекло к кузову строго запрещено, чтобы не спровоцировать растекание клея и образование пустот. Также следует предусмотреть место для защёлок пластиковых креплений молдингов. Стекло прикрепляют липкой лентой (в случае отсутствия защёлок), чтобы оно не смещалось. В конце этого этапа мы возвращаем на свои месте все те элементы интерьера и экстерьера автомобиля, которые были сняты. Клей затвердевает не мгновенно, хотя и быстро, поэтому важно после установки стекла какое-то время окна машины держать открытыми затем, чтобы избежать появления воздушных потоков в салоне, которые способны выдавить стекло.